No prohíbe la gasolina: construya mejores bicicletas electrónicas en su lugar

Una consulta reciente del Departamento de Transporte (DFT) propone una prohibición de la venta de todas las nuevas motocicletas de gasolina después de 2035. Para motocicletas y scooters menores de 125cc, la prohibición se propone para 2030. Después de esas fechas, solo podrá comprar nuevas bicicletas que tienen cero emisiones de la portada, lo que significa bicicletas o tal vez hidrógeno (cuando la tecnología es comercialmente viable).

Posiblemente sea la primera vez en la historia reciente que la legislación obligará a los consumidores a comprar algo que no quieran que pueda costar el doble y la mitad de buena sin una alternativa disponible. Esto no es una queja contra el progreso, pero no lo olvidemos;

No dejamos de usar carbón para calentar nuestras casas porque estaba prohibido

No dejamos de usar caballos para el transporte porque fueron prohibidos

No dejamos de enviar cartas por correo porque fueron prohibidos

No dejamos de usar teléfonos fijos o de compra de revistas porque estaban prohibidos

Hicimos todo lo anterior porque apareció algo mejor que cambió nuestro comportamiento y, en todos los casos, los viejos métodos aún están permitidos, disponibles y aún en uso.

Pero ... siempre lleva un tiempo cambiar de opinión porque la primera generación de nuevas tecnologías suele ser peor y menos conveniente que lo que ya existe.

Y así, independientemente de lo que piense el gobierno, no dejaremos de manejar motocicletas de gasolina porque la venta de nuevas se prohibirá en 13 años. Continuaremos montando las viejas hasta que las alternativas se vuelvan mejores y más baratas. Hasta lejos, el cambio a los vehículos eléctricos ha estado principalmente en bicicletas, e-scooters, motocicletas pequeñas y autos familiares. El dieciocho por ciento de las ventas de automóviles nuevos del Reino Unido ahora son eléctricos y muchos expertos están de acuerdo en que es el nivel de participación de mercado donde los productos cambian de ser comprados por los primeros usuarios a empujar a la corriente principal. Pero las industrias de aviación, envío y transporte aún dependen de los combustibles fósiles y una proyección reciente de Bloomberg sugirió que, si bien el 70-95% de las bicicletas, automóviles, autobuses y comerciales ligeros podrían ser y serán cero emisiones para 2050 (cuando muchos países han acordado ser neto cero), la industria de la transporte estará acechada en el 29%. Y en este momento, no hay una solución propuesta para la aviación que no sean combustibles sintéticos.

Los combustibles sintéticos verdes se realizan mediante el uso de energía renovable para dividir el agua en hidrógeno y oxígeno y luego combinan el hidrógeno con CO2 de captura de carbono para hacer compuestos líquidos como el metanol, que se puede transportar y almacenarse de manera segura y fácil antes de convertirse en un alto grado, los combustibles densos de energía para los motores de hielo para que la producción sea de gran ineficiente, como todas las cosas nuevas, se está volviendo mejor. En países como Chile que tiene más viento que su cuadrícula de electricidad con energía eólica requiere que haya una oportunidad de usar ese excedente para alimentar la primera etapa del proceso de combustible sintético de manera más económica. MotoGP se ha comprometido a usar combustibles 100% sintéticos para 2027. Sin combustibles sintéticos, no habrá aviones o envíos comerciales en 2050. Los combustibles sintéticos pueden ser más costosos, pero su densidad de energía significa que también pueden dar muchos más MPG y, si el costo de mantener nuestras bicicletas de hielo para la leído (mientras viajamos en un e-bike), creo que es una idea de los Estados Unidos.

Que es exactamente lo que sucedió recientemente. Se habló de una prohibición para todas las nuevas bicicletas de gasolina vendidas después de 2035. La Asociación de la Industria de Motocicletas del Reino Unido (MCI) ofreció que si las bicicletas más grandes pudieran permanecer hasta 2040, aceptarían la prohibición de bicicletas más pequeñas en 2030. El DFT aceptó la propuesta de 2030 para bicicletas más pequeñas pero no se reunieron en la fecha de 2035 para las más grandes. One Nil al DFT. Es fácil de lado emocionalmente con la perspectiva MAG, pero en el mundo real, habrá una prohibición propuesta de las motocicletas de gasolina para 2035 porque esa es la fecha final para las ventas de automóviles eléctricos/de gasolina híbridos. Actualmente se propone que la fecha para los autos de gasolina pura y diesel sea 2030.

Sin embargo, esa palabra "propuesta" es importante porque la industria automotriz es enorme y global y, si bien los automóviles eléctricos pueden representar el 18 por ciento de las ventas de automóviles nuevos, eso es solo una fracción del estacionamiento total en el Reino Unido y pasará mucho tiempo antes de que la mayoría de nosotros pueda permitirse comprar uno o tener la capacidad de cobrar una fácilmente si su casa/piso no tiene un estacionamiento designado. La misma forma en que lo hace Mag. Si se hubieran apegado a la fecha límite Global 2050 legalmente vinculante, el movimiento hacia los trenes motores alternativos sería aún menos entusiasta. Lo que necesitamos en este momento son decisiones globales inteligentes sobre el futuro del transporte personal e industrial que miran más allá de los automóviles eléctricos con baterías. Las industrias de transporte y aviación son las claves para resolver ese problema. Lo que será como Tesla, Rivian y cualquiera de las motocicletas eléctricas de producción masiva hace que la bicicleta adecuada primero cambie nuestros corazones y nuestras mentes.